En France, la puissance maximale autorisée sur voie publique est de 250 W pour un vélo.

Comment calculer cette puissance ? C'est simple, la puissance est le produit de l'ampérage (A) et de la tension (V).

Exemple : Le kit trajet court est équipé d'une batterie de 36V. L'ampérage du contrôleur est de 7A (+/- 0,1A). Donc sa puissance est d'environ 250 W.

1. Le kit trajet court est autorisé sur voie publique.
2. Le kit trajet Long n'est pas autorisé sur voie publique sans l'avoir réceptionné (c'est une procédure d'homologation spécifique à une utilisation au dela de 250W et de 25km/h). Il reste autorisé sur chemin privé.

La vitesse maximale autorisée sur voie publique est de 25 km/h.

L'ensemble de nos kits seront livrés bridés à 25 km/h pour respecter la réglementation.

Le vélo à assistance électrique doit être équipé d'un capteur de pédalier.

L'assistance doit se déclencher au moment du pédalage et se coupe au delà de 25 km/h. 

L’accélérateur est autorisé en complément du capteur de pédalier. Il peut être utilisé comme aide au démarrage jusqu’à 6km/h.

Nos kits sont compatibles à l'utilisation d'un capteur de pédalier et d'un accélérateur (en complément). L'accélérateur sera paramétré pour se couper au delà de 6km/h.

Nos kits sont livrés avec un capteur de pédalier ainsi qu'un accélérateur pour une aide au démarrage. 

 C'est la directive européenne 2002/24/CE qui s'applique.

Chez Paulette, on veut que les choses soient le plus simple possible pour chacun. C'est pourquoi nous commercialisons que des kits avec 4 éléments à monter sur votre vélo. Ces trois éléments sont :

• Une roue motorisée déjà rayonnée
• Une batterie avec le contrôleur intégré (cerveau de l’installation intégré dans le support de la batterie)
• Une gâchette pour accélérer. Facile à installer, cet élément sert à donner le signal au moteur pour qu'il se mette en route !
• Un écran de contrôle qui indique : la vitesse, la distance, la distance totale, la puissance délivré. Il offre comme fonction: un régulateur de vitesse ainsi qu'un limiteur de vitesse.

La plupart des kits pour vélo électrique présents sur le marché ont 5 éléments à intégrer sur le vélo pour fonctionner. Ce qui veut dire que les kits de Paulette sont plus discrets, et plus rapides à monter !

Le kit "URBAIN" a en moyenne 60 km d'autonomie au maximum avec une batterie de 7 Ah.De 110 km d'autonomie avec une batterie de 13 Ah, et de 145 km d’autonomie au maximum avec une batterie de 17 Ah.

Le kit "trajet sport" a 110 km d'autonomie au maximum avec un niveau d'assistance élevé.

Il peut atteindre 120 km  d'autonomie avec un niveau d'assistance moyen.

Ces moyennes ont été calculé sur sur terrain plat, avec un pédalage modéré (qui ne fait pas transpirer).

La charges complète d'une batterie est de 3,5 heures pour le kit trajet court, et de 4 heures pour le kit trajet long. 

Si vous utilisez votre vélo pour aller travailler, rien ne vous empêche de recharger votre batterie au travail  avant de repartir chez vous pour avoir un maximum d'autonomie.

Les batteries au lithium ont un durée de vie prolongée. Elle offre une capacité d'au moins 800 charges. Si vous l'utilisez 5 jours/7 , cela vous permet d’utiliser la batterie environ 4 années d'utilisation ! 

Oui, votre vélo restera un vélo. Sans batterie le moteur reste libre sur son axe de rotation, vous pourrez pédaler !

Veuillez noter que les moteurs offrent une légère résistance s'ils ne sont pas alimentés par la batterie. Cela peut produire le même effet que les vieilles dynamos sur les anciens vélos.

Ces moteurs n’émettent qu'un léger sifflement et sont donc particulièrement discret.

Opter pour un kit offre de nombreux avantages :

• Cela coûte moins chère qu'un Vélo à Assistance Electrique (VAE). En moyenne le prix d'un kit est 2 fois moins important que celui d'un VAE.
• Adapter et non pas racheter : vote vélo vous convient en terme de position d'assise, de look, alors pas besoin de racheter un vélo complet pour passer à l'électrique !
• Les kits sont légers et une fois votre vélo équipé, il restera moins lourd qu'un VAE.

• Si vous êtes amené à devoir changer des pièces sur votre kit dans les années à venir, vous n'aurez pas de problème pour trouver des pièces de rechanges qui s'adapteront sur votre kit. Alors qu'avec un vélo électrique classique c'est une autre paire de manche. Si la pièce en panne n'est plus fabriquée, vous risquez de devoir tout changer !

Nos moteurs sont des moteurs Brushless (sans balais) .

Nos moteurs peuvent encaisser plusieurs milliers de kilomètres sans entretien particulier.

Ils sont donc fait pour durer !

Le moteur du kit URBAIN peut nécessiter le changement des engrenages à partir de 15 000 à 20 000 km. Pour une personne parcourant 15 km par jour 5 fois par semaine, le changement des engrenages interviendra entre la 4ème et 5ème année d'utilisation. Nous réalisons cette opération dans notre atelier.

Le moteur du kit SPORT est un moteur sans engrenage (moteur direct drive). La durée de vie des moteurs direct Drive est de l'ordre de 10 000 heures d'utilisation en respectant nos recommandations d'utilisations.

Le kit "SPORT" permet grâce à sa plus grande puissance d'être utilisé sur des parcours avec des gros dénivelés. 

La puissance du moteur permet sans problème de rester à 25 km/h dans des côtes à 10 % . 

A titre de comparaison, le moteur du kit "trajet court" dépassera péniblement les 15 à 20 km/h avec ce type dénivelé.

Il est fortement conseillé pour les clients qui souhaitent plus de puissance sur des grosses montées. L'énergie demandée par le moteur en côte peut être 3 à 4 fois supérieures que sur du plat. C'est pour cela que le kit SPORT a une batterie dont l'autonomie est importante et permet une utilisation sur parcours vallonnés 

Pour une utilisation sur vélo cargo, la puissance de ce moteur permettra de transporter des charges plus lourdes. 

Oui cela est possible :

• Le moteur du kit URBAIN est un moteur à engrenages qui dispose d'une roue libre interne. Le moteur ne provoquera pas de frottement s'il n'est pas alimenté. La roue tourne librement autour de l'axe moteur.
• Le moteur du KIT SPORT est un moteur sans engrenage et ne dispose pas de roue libre interne. Cela implique que si le moteur n'est pas alimenté la roue sera très légèrement freinée par le champs électromagnétique du moteur.

Paulette vous facilite le montage ! Les outils nécessaires au montage d'un kit sur votre vélo sont inclus dans nos kits.

Pour les kits "trajet court" le montage est à la portée de tous sans grande difficulté. Comme Paulette le dit si vous savez changer une chambre à air,vous saurez monter ce kit sans problème. Et si toute fois vous ne savez pas changer de chambre à air, tout ne sera pas perdu car Paulette vous guide, grâce à ces tutos de montage simple et efficace ! 

Pour le kit " trajet long ", le montage légèrement plus dur, car il nécessite de remettre la roue motorisée à l'arrière en veillant à bien remettre la chaîne sur les vitesses. C'est accessible au plus débrouillard sans problème. Là encore Paulette vous guide pas à pas. 

Nos kits sont pré-montés au maximum pour vous faciliter la vie.

• Le kit "trajet court" peut se monter en 30 minutes environ. 
• Le kit "trajet long" peut se monter en 45-60 minutes environ.

Cette durée de montage est un temps de montage effectif, c'est à dire la durée pendant laquelle vous aller manipuler votre kit. Le déballage, la lecture de la notice ou de la vidéo de montage ne sont pas inclus dans ce temps de montage.

Paulette tient à te rassurer ! Les tutos de Paulette vont te mettre en confiance pour monter ton kit, ce n'est vraiment pas compliqué. Tout le monde peut y arriver.

Si tu suis les conseils de Paulette, ton vélo deviendra électrique en un rien de temps ! Si vraiment tu n'y arrives pas, tu as 3 possibilités :

• Nous contacter via la messagerie instantanée, joignable 7j/7.
• Faire appel à un professionnel qui saura te le monter sans difficulté.
• Si vraiment vous baissez les bras, renvoyez-nous le kit dans son état d'origine sous 15 jours, Paulette vous remboursera.

Chez Paulette, on souhaite que l'ensemble de nos clients soient satisfaits !

Vous pouvez installer des pneus dont la section est comprise entre 28 mm à 60 mm.

La largeur maximale d'un pneu à monter sur la jante est de 2.4 pouces soit environ 60 mm

La jante est renforcée. Composée d'une double parois en aluminium. Les rayons de section 2.6 mm sont eux aussi renforcés .

L'utilisation sur chemin forestier est possible à partir du moment ou cela reste du déplacement et non de l'utilisation engagée.

Il ne faudra pas utiliser le kit sur chemins escarpés, ou pour des pratiques sportives de types: cross-country, enduro, descente sous peine d'endommager le kit.