Un vélo transformé en électrique avec un kit est autorisé à être utilisé sur voie publique à condition que :

• La puissance ne dépasse pas 250 W.
• La vitesse maximale de l'assistance est de 25 km/h et doit se déclencher lors du pédalage.
• Le moteur peut être utilisé avec l'aide d'un accélérateur sans pédaler jusqu'à 6 km/h comme aide au démarrage.

Extrait du site Service-public.fr

Direction de l'information légale est administrative (premier ministre)

Plus d'informations sur le sujet.

En France, la puissance maximale autorisée sur voie publique est de 250 W pour un vélo.

Comment calculer cette puissance ? C'est simple, la puissance est le produit de l'ampérage (A) et de la tension (V).

Exemple : Le kit URBAIN DE 250 W est équipé d'une batterie de 36V. L'ampérage du contrôleur est de 7A (+/- 0,1A). Donc sa puissance est d'environ 250 W.

1. Le kit URBAIN 250 W est autorisé sur voie publique.
2. Le kit SPORT 1000 W n'est pas autorisé sur voie publique sans l'avoir réceptionné (c'est une procédure d'homologation spécifique à une utilisation au-delà de 250W et de 25km/h). Il reste autorisé sur chemin privé.

La vitesse maximale autorisée sur voie publique est de 25 km/h. Au delà de cette vitesse, l'assistance électrique doit se couper.

Non, il n'y a pas d'assurance obligatoire pour le vélo avec assistance électrique dont la puissance ne dépasse pas 250w, sauf si l'assistance est activée au-delà de 25km/h. 

Néanmoins, vous devez réparer les dommages que vous causez aux autres. Vous pouvez souscrire à la garantie responsabilité civile. 

Pour couvrir vos propres dommages et ceux de votre vélo, vous pouvez souscrire la garantie accident. Elle peut être complétée avec d'autres garanties.

L'assurance est obligatoire pour le VAE dont la puissance dépasse 250w.

Le vélo à assistance électrique doit être équipé d'un capteur de pédalier.

L'assistance doit se déclencher au moment du pédalage et se coupe au delà de 25 km/h. 

L’accélérateur est autorisé en complément du capteur de pédalier ou de pédalage. Il peut être utilisé comme aide au démarrage jusqu’à 6km/h.

Nos kits sont compatibles à l'utilisation d'un capteur de pédalier et d'un accélérateur (en complément). 

 C'est la directive européenne 2002/24/CE qui s'applique.

Chez Paulette, on veut que les choses soient le plus simple possible pour chacun. C'est pourquoi nous commercialisons que des kits avec 4 éléments à monter sur votre vélo. Ces quatre éléments sont :

• Une roue motorisée déjà rayonnée.
• Une batterie avec le contrôleur intégré (cerveau de l’installation intégré dans le support de la batterie).
• Un capteur de pédalier. Facile à installer, cet élément sert à donner le signal au moteur pour qu'il se mette en route !
• Un écran de contrôle qui indique : la vitesse, la distance, la distance totale, la puissance délivrée. Il offre comme fonction : un régulateur de vitesse ainsi qu'un limiteur de vitesse.

La plupart des kits pour vélo électrique présents sur le marché ont 5 éléments à intégrer sur le vélo pour fonctionner. Ce qui veut dire que les kits de Paulette sont plus discrets, et plus rapides à monter !

Nous fournissons en plus un accélérateur qui peut servir comme aide au démarrage (jusqu'à 6 km/h).

Le kit URBAIN a en moyenne 60 km d'autonomie au maximum avec une batterie de 7 Ah. 

Et 110 km d'autonomie avec une batterie de 13 Ah, et de 145 km d’autonomie au maximum avec une batterie de 17 Ah.

Le kit SPORT a 110 km d'autonomie au maximum avec un niveau d'assistance élevé.

Ces moyennes ont été calculé sur  terrain plat, avec un pédalage modéré (qui ne fait pas transpirer).

La charge complète d'une batterie est de 3,5 heures pour le kit URBAIN 250 W et de 7 heures pour le kit SPORT de 1000 W.

Si vous utilisez votre vélo pour aller travailler, rien ne vous empêche de recharger votre batterie au travail avant de repartir chez vous pour avoir un maximum d'autonomie.

Les batteries au lithium ont un durée de vie prolongée. 

Elle offre une capacité d'au moins 800 charges. Si vous l'utilisez 5 jours/7, cela vous permet d’utiliser la batterie environ 4 ans.

Il est fortement recommandé de pédaler pour soulager le moteur. 

En cas d'utilisation du vélo avec l'accélérateur sans pédalage de votre part, il sera considéré comme un cyclomoteur.

Oui, votre vélo restera un vélo. Sans batterie le moteur reste libre sur son axe de rotation, vous pourrez pédaler !

Veuillez noter que les moteurs offrent une légère résistance s'ils ne sont pas alimentés par la batterie. Cela peut produire le même effet que les vieilles dynamos sur les anciens vélos.

Ces moteurs n’émettent qu'un léger sifflement et sont donc discrets. Le moteur du kit SPORT de 1000 W est tout de même plus discret que le kit URBAIN.

Opter pour un kit offre de nombreux avantages :

• Cela coûte moins chère qu'un Vélo à Assistance Electrique (VAE). En moyenne le prix d'un kit est 2 fois moins important que celui d'un VAE.
  
• Adapter et non pas racheter : vote vélo vous convient en terme de position d'assise, de look, alors pas besoin de racheter un vélo complet pour passer à l'électrique !
• Les kits sont légers et une fois votre vélo équipé, il restera moins lourd qu'un VAE.

• Si vous êtes amené à devoir changer des pièces sur votre kit dans les années à venir, vous n'aurez pas de problème pour trouver des pièces de rechanges. Alors qu'avec un vélo électrique classique, c'est une autre paire de manches. Si la pièce en panne n'est plus fabriquée, vous risquez de devoir tout changer !

Nos moteurs sont des moteurs Brushless (sans balais).

Nos moteurs peuvent encaisser plusieurs milliers de kilomètres sans entretien particulier.

Ils sont donc fait pour durer !

Le moteur du kit URBAIN peut nécessiter le changement des engrenages à partir de 15 000 ou 20 000 km. Pour une personne parcourant 15 km par jour 5 fois par semaine, le changement des engrenages interviendra entre la 4ème et 5ème année d'utilisation. Nous pouvons réaliser cette opération dans notre atelier.

Le moteur du kit SPORT est un moteur sans engrenage (moteur direct drive). La durée de vie des moteurs direct Drive est de l'ordre de 10 000 heures d'utilisation en respectant nos recommandations d'utilisations.

Le kit SPORT permet grâce à sa plus grande puissance d'être utilisé sur des parcours avec des gros dénivelés. 

La puissance du moteur permet sans problème de rester à 25 km/h en côte de 10 %. 

A titre de comparaison, le moteur du kit URBAIN 250 W dépasse péniblement les 15 à 20 km/h avec ce type dénivelé.

Il est fortement conseillé pour les clients qui souhaitent plus de puissance sur des grosses montées. L'énergie demandée par le moteur en côte peut être 3 à 4 fois supérieure que sur du plat. C'est pour cela que le kit SPORT a une batterie dont l'autonomie est plus importante et permet une utilisation sur parcours vallonnés.

Pour une utilisation sur vélo cargo, la puissance de ce moteur permettra de transporter des charges lourdes. 

Paulette vous facilite le montage ! Les outils nécessaires au montage d'un kit sur votre vélo sont inclus à l'achat.

Pour le kit URBAIN, le montage est à la portée de tous. Comme Paulette le dit si vous savez changer une chambre à air, vous saurez monter ce kit sans problème. Et si toute fois vous ne savez pas changer de chambre à air, tout ne sera pas perdu car Paulette vous guide, grâce à ces tutos de montage simple et efficace ! 

Pour le kit SPORT, le montage est légèrement plus dur, car il nécessite de remettre la roue motorisée à l'arrière en veillant à bien remettre la chaîne sur les vitesses. C'est accessible aux plus débrouillards. Là, encore Paulette vous guide pas à pas. 

Paulette tient à vous rassurer ! Les tutos de Paulette vont vous mettre en confiance pour monter le kit, ce n'est vraiment pas compliqué. Tout le monde peut y arriver.

Si vous suivez les conseils de Paulette, votre vélo deviendra électrique en un rien de temps ! Si vraiment vous n'y arrivez pas, vous avez 3 possibilités :

• Nous contacter via la messagerie instantanée, joignable 5j/7.
• Faire appel à notre partenaire Cyclofix qui fera le montage à domicile* ou au bureau.
• Si vraiment vous baissez les bras, renvoyez-nous le kit dans son état d'origine sous 15 jours, Paulette vous remboursera.

Chez Paulette, on souhaite que l'ensemble de nos clients soient satisfaits !

* plus d'informations

Vous pouvez installer des pneus dont la section est comprise entre 32 mm à 60 mm.

La largeur maximale d'un pneu à monter sur la jante est de 2.4 pouces soit environ 60 mm.

La jante est renforcée et est composée d'une double parois en aluminium. Les rayons de section 2.6 mm sont eux aussi renforcés.

L'utilisation sur chemin forestier est possible à partir du moment où cela reste du déplacement et non de l'utilisation engagée.

Il ne faudra pas utiliser le kit sur chemins escarpés, ou pour des pratiques sportives de types : cross-country, enduro, descente sous peine d'endommager le kit.

À l'image des freins à câble ou hydraulique qui servent à arrêter mécaniquement votre vélo. Les freins à coupure servent tout simplement à couper l'alimentation électrique du moteur. 

Si votre moteur fonctionne à l'aide d'un capteur de pédalier (je pédale = le moteur s'allume), il y a toujours une latence au démarrage et surtout à l'arrêt du moteur. C'est-à-dire, lorsque vous arrêtez de pédaler, le moteur continue de tourner pendant quelques dixièmes de seconde. Ce qui est problématique, c'est qu'en cas de freinage d'urgence le moteur continue de tourner et donc augmente la distance de freinage.

Les freins à coupure évitent ce problème de latence. Cela apporte un gain de sécurité supplémentaire lors des déplacements à vélo électrique ou à vélo équipé d'un kit électrique. Le moteur se coupe dès que vous freinez.

Plus d'informations.

Le capteur de pédalage aussi appelé capteur pédalier, mais aussi PAS ou Pédélec est une pièce essentielle du vélo électrique.

Le capteur de pédalage permet au moteur du vélo électrique de démarrer dès que le pédalier est en rotation. Pour simplifier, le capteur de pédalage est l'accélérateur d'un vélo électrique.

Plus d'informations

Une batterie de vélo électrique se recharge comme tous les appareils électroniques grâce à une prise sur secteur. 

Une batterie de 36 V (tension nominale) à une plage d'utilisation de 30 V à 42 V. Elle se coupe automatiquement à partir de 30 V (batterie vide). Le chargeur adapté pour une batterie de 36 V est un chargeur délivrant 42 V de tension maximale.

Le temps de charge est défini par l'ampérage du chargeur. Un chargeur normal pour une batterie délivre 2 A. Si la batterie fait 6 A, le temps de charge complet sera alors de 3 heures.

Une batterie de 48 V (tension nominale) a une plage d'utilisation de 40 V à 54,6 V. Le chargeur adéquate pour ce type de batterie est un chargeur délivrant 54.6 V de tension maximale.

Plus d'informations

Ce principe s'appelle la régénération de la batterie, autrement dit, c'est charger une batterie de vélo en roulant.

La régénération est uniquement possible avec le kit SPORT de 1000 W dont le moteur peut jouer le rôle d'alternateur en produisant un courant suffisant pour charger la batterie.

Plus d'informations

Les pneus renforcés contre les crevaisons, vous éviterons bien des galères.

Le montage de la roue motorisée n'étant pas aussi simple que d'une roue munie d'une attache rapide.

Il sera nécessaire d'avoir des outils pour la démonter. 

Afin d'éviter d'avoir à le faire en plein parcours, nous recommandons l'usage de pneus avec une bande de roulements renforcés d'au moins 3 mm.

Vous pouvez optez pour le pneu Schawlbe Marathon plus réputé presque increvable dont le renfort de 5 mm évitera de nombreuses crevaisons.

Le surpoids engendré par ces pneus sera compensé par l'assistance électrique.